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無(wú)錫精恒液壓元件(圖)-供應(yīng)精密活塞桿供應(yīng)商-精密活塞桿：

裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿反復(fù)彎曲故障分析

　　通過(guò)對(duì)活塞桿彎曲部位分析以及對(duì)該裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)工況進(jìn)行quan面觀察，發(fā)現(xiàn)在動(dòng)臂zui大舉升高度，產(chǎn)斗在轉(zhuǎn)斗油缸作用下前傾撞擊動(dòng)臂抖落物料時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生碰撞。進(jìn)一步檢查驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)斗油缸缸蓋法蘭下側(cè)均有碰撞痕跡，兩轉(zhuǎn)斗油缸安裝部位下方的動(dòng)臂橫梁相應(yīng)處也發(fā)現(xiàn)有碰撞痕跡。顯然，兩轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象發(fā)生的直接原因?yàn)檗D(zhuǎn)斗油缸與動(dòng)臂橫梁發(fā)生干涉所致。

　　在裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了必須滿足使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、勞動(dòng)條件等要求外，還必須保證作業(yè)時(shí)構(gòu)件間無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉 。而該故障是在運(yùn)行工作幾年后發(fā)生的，新車時(shí)并未發(fā)現(xiàn)有該故障現(xiàn)象，由此推斷，該故障是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后工作裝置部分某些機(jī)件結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)參數(shù)發(fā)生變化所致。經(jīng)檢查工作裝置部分：動(dòng)臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點(diǎn)無(wú)變形、開焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現(xiàn)象；再檢查動(dòng)臂提升、鏟斗翻轉(zhuǎn)等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗前傾角遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值45°。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

吊車支撐架無(wú)錫活塞桿工藝設(shè)計(jì)

活塞桿坯的制造形式組焊件無(wú)錫活塞桿零件的材料為45號(hào)鋼，因?yàn)槭且簤河玫臒o(wú)錫活塞桿，在工作中桿頭主要承受軸向載荷，桿體主要承受徑向載荷，故均應(yīng)采用圓鋼毛坯。

基面的選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：該零件圖選擇圓柱中心軸線為徑向設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。以工件φ42右端面作為工件的軸向設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)：本工件是以ding尖孔作為基準(zhǔn)，來(lái)保證各外圓的同軸度，并以桿件的左端面作為保證加工長(zhǎng)度的定位基準(zhǔn)。測(cè)量基準(zhǔn)：通常測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)選與工序基準(zhǔn)相同，但由于測(cè)量基準(zhǔn)需要是實(shí)際的表面，而工序基準(zhǔn)可能是抽象的點(diǎn)、線，因此兩者可能不相同。本工件是以右端面作為長(zhǎng)度的測(cè)量基準(zhǔn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，活塞桿在國(guó)家上看好

   活塞桿對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液壓機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過(guò)程中活塞桿就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，以及活塞桿設(shè)備的廣泛應(yīng)用，活塞桿設(shè)備的發(fā)展的十分迅速。積極發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)實(shí)生活中存在的問(wèn)題，著手研究、，進(jìn)而在降本減耗的同時(shí)，保證生產(chǎn)的安全進(jìn)行和經(jīng)濟(jì)效益的提高。在密封的選擇上，活塞和導(dǎo)向套的密封選用上不能采用Y型密封、蕾型密封等，改用填充聚四氟乙烯圈和O型橡膠圈的組合密封。這種密封組合具有密封性能良好，無(wú)黏附傾向和爬行現(xiàn)象，有很好的抗蝕性、耐酸堿性、耐油性，并有突出的耐高低溫性能，使用壽命長(zhǎng)，能在無(wú)油潤(rùn)滑下使用。