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活塞桿是用什么材料制作而成的?

眾所周知，活塞桿可以說得上是一種軸類零件，它比較細長，其長徑比較大。因此它主要用作于一個支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸、汽車制造、液壓氣動、工程機械、印刷機械、紡織機械等產品中，它幾乎在機械行業(yè)的產品中都會應用得到。那么活塞桿是用什么材料制作而成的呢?

活塞桿主要制作材料之一45#鋼。

　　通常來說，活塞桿的制作都是采用45#鋼來進行制造的。45#鋼是一種優(yōu)質碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，經過淬火后，活塞桿公差，其表面硬度可以達到45～52HRC。而且它可以還具有較好的切削性能及較高的強度、韌性等綜合機械性能，單活塞桿液壓缸裝配圖，因此它是軸類零件的常用材料之一。

液壓缸活塞桿經過硬鉻電鍍有什么好處?

1、經過硬鉻電鍍不僅可以確保表面硬度、光亮度的提高，而且它對于模具的防銹能力、防腐蝕能力、耐磨能力等方面都有很大的提高。尤其應用在連鑄結晶器銅管上，效果明顯，顯著提高過鋼量。

　　2、硬鉻電鍍工藝穩(wěn)定，維護簡單，便于操作，直接轉換。而且液壓缸活塞桿經過硬鉻電鍍能夠改善模具的表面光亮、硬度，使其表面光滑亮麗，耐腐蝕、耐高溫、抗磨損、防生銹、易脫模、不粘模等功效。

　　溫馨提示：

　　液壓缸活塞桿在硬鉻電鍍時，活塞桿，其Zui佳的鍍鉻層厚度應為1-3絲單面、zui經濟1.5絲。如果在此過程中采用dw-032活塞桿鍍鉻添加劑，那么它的電流效率需達35%、微裂紋需達2000條，耐中性鹽霧實驗需達500小時以上。

如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

活塞桿是我們平常用于油缸、氣缸、液壓缸運動執(zhí)行部件中的一個支持活塞做功的連接部件，經過滾壓加工后，它可以起到提高油缸的配合性質、表面的耐磨表面、抗腐蝕能力及油缸整體使用壽命的作用。但是，在液壓系統中，如果當油缸活塞桿的計算長度大于直徑的10以上時，活塞桿焊接，我們就需要對油缸活塞桿進行一個受壓穩(wěn)定性的計算。那么我們應該如何計算油缸活塞桿的穩(wěn)定性呢?下面小編來介紹：

       油缸活塞桿穩(wěn)定性計算公式：

在油缸活塞桿的計算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當成一個整體細長桿來進行處理。其實這種計算公式是不正確，因為這樣計算出來的臨界壓力不免準確。

　　而正確的計算公式應該是把油缸與活塞桿進行分開計算，因為油缸和活塞桿的是兩個不同截面性質的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對于活塞桿來說，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會大于活塞桿。

　　通過以上介紹可以看出，在液壓系統中，當油缸活塞桿受軸向壓縮負載時，其直徑d一般不小于長度L的1/15。如果當L/d≥15時，其油缸活塞桿就會出現壓桿穩(wěn)定性問題，在這時就需要進行穩(wěn)定性校核，使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載Fk。否則，當其壓縮力F超過了某一臨界Fk值時，油缸活塞桿就會失去穩(wěn)定性，破壞油缸的正常工作。