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活塞桿_無錫油缸活塞桿_精恒液壓：

液壓缸活塞桿的拉傷維修

       拉痕的形成：對起重機解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏。    

       修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，活塞桿，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，搬運車配件小活塞桿，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。    

在活塞桿的工作過程中，有時候不知道是因為什么原因，導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常發(fā)生損壞，經(jīng)常需要停下來，對其進行檢查。這樣，氣缸活塞桿接頭，不僅會影響正常工作的進行，無錫活塞桿，而且活塞桿經(jīng)常損壞的話，還會在一定的程度上縮短它的壽命。那么活塞桿經(jīng)常損壞，是怎么回事?應(yīng)該怎么解決呢?

導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常損壞的常見原因如下：

　　1、在安裝氣缸和中體時，同心度沒有達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、有可能是因為工藝氣體中含有大量的帶液，讓活塞桿由于遭受氣缸液的沖擊后，導(dǎo)致在死點間隙的位置被拉斷了。

　　3、在進行加工活塞桿螺紋時，由于螺紋的底角設(shè)置地比較小，所以導(dǎo)致造成活塞桿出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，從而發(fā)生損壞。

　　4、有可能是由于氣缸及缸座設(shè)計不合理，使緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，使氣缸開始震動時也連帶著活塞桿一起震動，后使活塞桿和十字頭同心度產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)損壞。

　　解決方法：

　　1、在安裝氣缸和中體時，要確保同心度達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且在氣缸和中體兩者的中心線沒有留下夾角。

　　2、在進行加工前，避免工藝氣體中帶液的含量過大。

　　3、在加工活塞桿螺紋時，一定要留有合適的底角設(shè)置地，不要太小也不要太大。

　　4、要選擇合理的氣缸以及缸座設(shè)計，確保其緩沖器的位置在對的位置上面。

　　以上所介紹的內(nèi)容，就是導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常發(fā)生損壞的常見原因及解決方法。我們只有在通過了解了活塞桿經(jīng)常損壞的原因后，才可以在平常的使用中，盡量地避免、減小此類原因的發(fā)生，從而讓活塞桿得到更加長久的應(yīng)用。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大多應(yīng)用在油缸、氣缸的運動執(zhí)行部件當(dāng)中。相對于其他的運動部件而言，活塞桿是一種運動頻繁而且技術(shù)要求很高的運動部件。 活塞桿的加工首先是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴大，也能夠提高活塞桿的疲勞強度。然后，通過滾壓使表面形成一層冷作硬化層，以減少接觸面的彈性和塑性變性，從而提高油缸桿表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼傷。另外，滾壓后，它的粗糙度會減小，有利于提高它的配合性質(zhì)，降低活塞運動時對密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

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