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單活塞桿氣缸,江蘇活塞桿,精恒液壓元件：

活塞桿斷口形貌檢查分析

由圖1活塞桿整體側面形貌可以看出，活塞桿整個長度的較粗部分（直徑φ110 mm）表面打磨光亮，左端變徑小頭段的側表面明顯可見加工痕跡，未發(fā)現表面熱處理跡象。活塞桿斷裂部位在變徑小頭的連接螺紋處，即在與螺帽連接的2~3螺紋扣處，江蘇活塞桿，參見圖2。由圖2活塞桿斷口形貌可以看出，斷口大部分區(qū)域比較平整，在斷口平面的下側有一個凹進的后撕裂斷面?；钊麠U整個斷口宏觀形貌符合疲勞斷口的形貌特征。

在活塞桿的工作過程中，有時候不知道是因為什么原因，導致活塞桿經常發(fā)生損壞，經常需要停下來，對其進行檢查。這樣，不僅會影響正常工作的進行，而且活塞桿經常損壞的話，還會在一定的程度上縮短它的壽命。那么活塞桿經常損壞，是怎么回事?應該怎么解決呢?

導致活塞桿經常損壞的常見原因如下：

　　1、在安裝氣缸和中體時，同心度沒有達到規(guī)定的標準。

　　2、有可能是因為工藝氣體中含有大量的帶液，活塞桿生產廠，讓活塞桿由于遭受氣缸液的沖擊后，導致在死點間隙的位置被拉斷了。

　　3、在進行加工活塞桿螺紋時，由于螺紋的底角設置地比較小，所以導致造成活塞桿出現跑偏現象，從而發(fā)生損壞。

　　4、有可能是由于氣缸及缸座設計不合理，使緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導致排氣體得不到應有的緩沖，單活塞桿氣缸，使氣缸開始震動時也連帶著活塞桿一起震動，活塞桿供應商，后使活塞桿和十字頭同心度產生偏差，導致活塞桿出現損壞。

　　解決方法：

　　1、在安裝氣缸和中體時，要確保同心度達到規(guī)定的標準，并且在氣缸和中體兩者的中心線沒有留下夾角。

　　2、在進行加工前，避免工藝氣體中帶液的含量過大。

　　3、在加工活塞桿螺紋時，一定要留有合適的底角設置地，不要太小也不要太大。

　　4、要選擇合理的氣缸以及缸座設計，確保其緩沖器的位置在對的位置上面。

　　以上所介紹的內容，就是導致活塞桿經常發(fā)生損壞的常見原因及解決方法。我們只有在通過了解了活塞桿經常損壞的原因后，才可以在平常的使用中，盡量地避免、減小此類原因的發(fā)生，從而讓活塞桿得到更加長久的應用。

出現油缸活塞桿變色，主要有以下三點：

1、液壓系統(tǒng)存在高溫現象，在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）；

2、在保養(yǎng)周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同；

3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋。一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發(fā)生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分。建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

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